首批新能源车电池将“退役” 更换最少要花6万元?

曲目:首批新能源车电池将“退役” 更换最少要花6万元?
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时间:2019/12/09
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  一波未平一波又起。4月21日,上海某车库,授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。5月4日,杭州一停车场内,8辆电动汽车也意外起火,烧得只剩车架。新能源汽车电池究竟是否“靠谱”?一时间,不少计划购车者心生疑窦。

  车主纷纷“吐槽”电池

  动力电池是新能源汽车三电技术中的核心。然而,最近电池“不靠谱”引起新能源汽车频频起火。而据国家市场监督管理总局统计数据显示,去年,我电池成本高达6万元,而这个价格还算“便宜”的了。

  重庆一车主就曾吐槽,100多万高端品牌混合电动车,开了3年多估价就只值30多万元,电池“扯拐”需要更换,费用为14万元。

  “一块电池的成本几乎占到整车的30%~40%,一般新能源汽车的电池更换频率是两到三年一次。”一位不愿具名的业内人士表示。有专家预计,2020年我国退役动力电池累计约为20万吨,2025年将达78万吨。

  电池衰减超20%就“废”了

  作为电动汽车来说,电池就是最大的筹码。磷酸铁锂和三元锂电池是目前市面上使用率最高的动力电池。

  以新能源车界赫赫有名的特斯拉为例,就是使用的松下的三元锂电池。而国内新能源车比亚迪则使用的是磷酸铁锂电池,此类电池在循环寿命上要高于三元锂电池,安全性也更优。但由于此类电池能量密度较低,如果要达到MODEL S 90D同样的续航,就需要更多的电池单元,整车重量和成本就大幅增加。

  有媒体报道称,荣威ERX5 EV400换电池需要8万元、蔚来ES8基准版换电池需要10万元、特斯拉仅电池需要21万元……换电池如此之贵,那么电池的寿命究竟有多长?记者梳理发现,目前,车企的质保期均满足8年或12万公里的质保期,有的企业还高于这一质保期。如比亚迪,6年或15万公里,电芯终身保修。然而对于电池衰减程度,大多数厂家却并未作出说明。仅有北汽新能源、比亚迪、上汽乘用车等车企给予20%动力电池衰减度给予置换的承诺。众多车企之所以不约而同将电池衰减度定为20%,是因为超过20%的动力电池就已不适合车用。

(文章来源:重庆商报)

(责任编辑:DF064)

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